網(wǎng)架結(jié)構(gòu)多機(jī)抬吊導(dǎo)致兩吊車折臂，一臺(tái)側(cè)翻

    時(shí)間：2018年8月7日，地點(diǎn)：貴州一建筑工地，事件：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用多機(jī)抬吊，導(dǎo)致2臺(tái)吊車折臂、1臺(tái)側(cè)翻。這起事故已經(jīng)過(guò)去一周了，截止目前小編沒(méi)有在網(wǎng)絡(luò)上看到關(guān)于此次事故原因的調(diào)查進(jìn)展，但是眾多的工程界的人士對(duì)這起事故的原因眾說(shuō)紛紜，讓我們一起來(lái)分析和回顧一下此次網(wǎng)架結(jié)構(gòu)多機(jī)抬吊事故的經(jīng)過(guò)。

    從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻中了解到，該鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)重量50噸，起吊高度為30米，施工現(xiàn)場(chǎng)一共有9臺(tái)吊車，其中有8臺(tái)參與了此次吊裝。在吊裝的過(guò)程中，我們可以看到疑似一臺(tái)吊車的鋼絲繩發(fā)生了斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致兩臺(tái)徐工吊車折臂，一臺(tái)三一吊車被拉翻，而后整個(gè)鋼網(wǎng)架一側(cè)滑落地面，截止目前，我們?nèi)匀徊磺宄舜问鹿实木唧w傷亡情況。

    也有網(wǎng)友對(duì)此次網(wǎng)架結(jié)構(gòu)起吊事故的原因提出了以下質(zhì)疑：因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)指揮不當(dāng)，出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)制止，各吊車起吊速度不同，整體發(fā)生向右傾斜，左側(cè)小噸位吊車，最先失穩(wěn)傾覆，導(dǎo)致連鎖反應(yīng)；多臺(tái)不同噸位吊車混合使用；三一吊車支腿不穩(wěn)導(dǎo)致；施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，經(jīng)驗(yàn)不足。

    其實(shí)，我很懷疑施工方的能力，也就是像網(wǎng)友們質(zhì)疑的那樣，缺乏管理、缺乏經(jīng)驗(yàn)。像鋼結(jié)構(gòu)這樣的工程施工，在構(gòu)件、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)嚴(yán)格做相關(guān)交底、培訓(xùn)，應(yīng)有相關(guān)預(yù)案和措施。吊裝前，應(yīng)進(jìn)行單機(jī)試吊，檢驗(yàn)吊裝性能，應(yīng)做協(xié)同吊裝演練?？傊?，導(dǎo)致這起網(wǎng)架結(jié)構(gòu)多機(jī)抬吊事故是多方面原因?qū)е碌?，令人感到痛惜和震驚。

    吊車起吊安全注意事項(xiàng)，小編在之前的文章《鋼結(jié)構(gòu)廠房施工安全之起重機(jī)操作事項(xiàng)》中就有提到部分內(nèi)容。從此次網(wǎng)架結(jié)構(gòu)起吊發(fā)生側(cè)翻事故中我們還需強(qiáng)調(diào)以下內(nèi)容：1、嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行、嚴(yán)禁斜拉歪吊、嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)過(guò)快、支撐必須平穩(wěn)……最重要的一點(diǎn)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗、要對(duì)從作業(yè)人員進(jìn)行安全素質(zhì)培訓(xùn)。

    本文鏈接：http://www.zgglsd.com/news/0002993497.html轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。